作为大型跨海连岛工程，该项目是由多座桥梁及连接线构成，其中双屿门特大桥跨度达1768米，是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，同时也是中国最大跨度跨海桥梁，建成后将一举刷新中国跨海桥梁最大跨度；青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米跨越青龙门航道，主塔为钻石形型钢混凝土桥塔，塔高均为249米。
该项目建设规模大，结构类型多，科技含量高。全线连接3座独立海岛、穿越4个围垦区、跨越2个海峡，全线海域桥梁长度约9公里，海上作业工程量大。项目施工区域内气象、水文、地质条件复杂，航运繁忙，海上施工组织难度大。
此次建设，集团公司与中国铁建大桥局的建设团队将首次采用适应海上岛屿山脊地貌的左右异体化扩大基础重力式锚碇结构设计理念，创新应用特大型跨海悬索桥海岛超小净距隧道锚施工技术，在满足使用功能的基础上提高施工效率。
大桥组织建设过程中，建设团队将采用工厂化制造、装配化施工、智能化建造、信息化管理，构建“一平台五系统”，即：融合BIM、5G、技术与安全、环境感知、实时监控等系统的控制平台，以量身定制的“铁建方案”解锁智慧建设引擎，助力两座世界级大桥建设。
该项目的成功承揽，填补了中国铁建大跨径桥梁业绩的空白，标志着中国铁建跨海大桥建设创造新的历史。项目的实施将为集团公司“公路及特大型桥梁”品牌建设提供重要支撑，对集团公司整体管理水平的提升、科技创新能力的提高、干部人才队伍的建设等方面，都将产生积极而深远的影响。
项目部将按照“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的指导思想合理安排施工，致力于攻克大跨径深水桥梁技术，铸就高品质精品工程，打造一流桥梁建设品牌，推动“一年出水，两年封顶，三年合龙，四年完工，五年交工”的项目总体规划目标实现。
桥绘立体空间，打通经济动脉。宁波舟山港六横公路大桥二期工程是连通宁波到舟山六横岛的唯一通道，是落实“一带一路”和“长江经济带”国家战略的重要举措，将有力促进国家海洋经济发展示范区和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，优化浙江舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展。