10月30日
中铁大桥局承建的
世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——
G3铜陵长江公铁大桥
3号主墩承台
最后一次混凝土浇筑完成
标志着大桥施工取得了阶段性胜利
将全面进入主塔墩身施工阶段
G3铜陵长江公铁两用大桥路线全长11.88公里,具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥是铜陵完善综合交通设施建设、实现跨江发展的重要工程,按照“四线铁路+六车道高速公路”的标准建设。
大桥3号墩承台高7米,面积比11个标准篮球场还大,混凝土总量2.6292立方。该承台规模巨大、构造复杂、施工技术难点多、工期控制紧、质量要求高,是G3铜陵长江公铁大桥施工的关键控制点之一。
3号墩是G3铜陵长江公铁大桥主塔墩,建成后高253.5米,相当于85层楼高。3号墩基础采用68根直径3.0米、成孔深度达122.5米的超大直径钻孔桩;钢围堰长104.6米,宽51.2米,高32.5米,相当于一座占地达10个篮球场的11层楼房,是世界最大的圆哑铃形钢围堰。
大桥3号墩承台高7米,面积比11个标准篮球场还大,混凝土总量2.6292立方。该承台规模巨大、构造复杂、施工技术难点多、工期控制紧、质量要求高,是G3铜陵长江公铁大桥施工的关键控制点之一。
3号墩是G3铜陵长江公铁大桥主塔墩,建成后高253.5米,相当于85层楼高。3号墩基础采用68根直径3.0米、成孔深度达122.5米的超大直径钻孔桩;钢围堰长104.6米,宽51.2米,高32.5米,相当于一座占地达10个篮球场的11层楼房,是世界最大的圆哑铃形钢围堰。
G3铜陵长江公铁大桥是铜陵立足长江经济带,加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。建成后,对于打造合铜发展带,全面推进皖南国际文化旅游示范区建设,加快实现区域经济协调发展,加强长三角互联互通,构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。